當然,出色的車隊總會較易吸引更大的牌子及更多的資金。以法拉利為例,雖然煙草廣告已被禁足於賽車運動內,但萬寶路 (Marlboro) 每年仍願以不出名的方式贊助「躍馬」車隊。可見大車隊的影響力是驚人的。
可是,自金融海嘯後,這個「燒錢」遊戲的玩法也出現了徹底的改變。首先沖擊的是日本兩大車隊本田及豐田,因經濟問題而「全身而退」。大車隊表面影響雖輕,但 FIA 也因經濟環境不得不作出改變,目的是保障賽事能正常運作,更修例以減低車隊成本及拉近大車隊與小車隊的距離。
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| 怎也想不到委內瑞拉總統竟與 F1 拉上關係 |
日本車手小林可夢偉 (Kamui Kobayashi) 正好個好例子,自他為豐田車隊出賽,雖成績不是非常突出,但他能在中游位置緊守本份,在車壇內被喻為「爬頭先生」 (Overtaking San),可見他實力是不容置疑的。
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| 小林可夢偉因找不夠贊助費,而被車隊放棄。 |
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| 一年就玩完了的 HRT |
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| 上得車未必開到車,最後「中空寶」的馬青驊應該很不好受 |
藉此,鼓勵小林可夢偉不要放棄,來屆「籌夠旗」重新上路,在 F1 上大放異彩。
在此提供小林的官網,各位可到其網頁了解其最新動態。
http://www.kamui-kobayashi.com/










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