小林(Kobayashi)，請不要放棄

一級方程式 (Formula 1)，除了是 FIA 最高級別的比賽外，更是一個「燒錢」遊戲。能成為一支一級方程式車隊，未計車手及有關工程人員薪金與褔利，只計賽車的研發經費，已經比其他競賽運動多出數倍、甚至百倍。所以看倌見賽車上、賽道上都貼滿了各式各類的品牌，目的都是希望為贊助商增加品牌曝光率，從而吸引增加贊助商投資費用及收入。

當然，出色的車隊總會較易吸引更大的牌子及更多的資金。以法拉利為例，雖然煙草廣告已被禁足於賽車運動內，但萬寶路 (Marlboro) 每年仍願以不出名的方式贊助「躍馬」車隊。可見大車隊的影響力是驚人的。

可是，自金融海嘯後，這個「燒錢」遊戲的玩法也出現了徹底的改變。首先沖擊的是日本兩大車隊本田及豐田，因經濟問題而「全身而退」。大車隊表面影響雖輕，但 FIA 也因經濟環境不得不作出改變，目的是保障賽事能正常運作，更修例以減低車隊成本及拉近大車隊與小車隊的距離。

怎也想不到委內瑞拉總統竟與 F1 拉上關係

不過，改變始終沒變，在中小車隊上更是明顯。「貼錢車手」(Pay Driver) 出現，正好為中小型車隊在贊助商以外提供另一個車隊收入途徑。最出名莫過於馬當拿度 (Pastor Maldonado)獲委內瑞拉總統查維茲支持，才得以為威廉士車隊 (Williams) 上陣出征。這種情況在今年特別嚴重，在車隊財政角度上，這類「貼錢車手」是車隊新財路，為財政緊張的車隊提供一個更好的財政來源。可是，有實力而沒有財路的車手卻在這種氛圍下成為了犧牲者。

日本車手小林可夢偉 (Kamui Kobayashi) 正好個好例子，自他為豐田車隊出賽，雖成績不是非常突出，但他能在中游位置緊守本份，在車壇內被喻為「爬頭先生」 (Overtaking San)，可見他實力是不容置疑的。

小林可夢偉因找不夠贊助費，而被車隊放棄。

不過，他所服務的車隊 - 沙巴車隊 (Sauber) 今年也因要增加收入，而放棄了小林。雖然小林在其個人網址上希望各位可多加支持，但最後也「籌不夠旗」，而被車隊放棄。

一年就玩完了的 HRT

這或多或少也反映了日本經濟狀況，以及日企在世界地位日減的局面。當然，這位現時亞洲的唯一車手，已表明希望來年能「籌夠錢」重上 F1，繼續追尋夢想。但連資金最少、門檻理應最低的 HRT 車隊在上季「轆完車」後，也因資金問題而不能走下去的情況下，來季已不能在賽道上「轆車」了。原先有機會成為第一位 F1車手的中國車手馬青驊也好夢成想，打回原形。

上得車未必開到車，最後「中空寶」的馬青驊應該很不好受

由此看來，要在 F1 生存，不止要有實力，更要有大「水喉」射住，不然你能飛，也只好歎息。

藉此，鼓勵小林可夢偉不要放棄，來屆「籌夠旗」重新上路，在 F1 上大放異彩。



在此提供小林的官網，各位可到其網頁了解其最新動態。
http://www.kamui-kobayashi.com/